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澳门新濠影汇:华为首席执行官于承东将目标对准了传统豪华品牌

时间:2022/7/25 9:55:05   作者:   来源:   阅读:3   评论:0
内容摘要:“为了从30万辆到50万辆的奔驰、宝马、奥迪的空间中摆脱出来,我们将完全淘汰50万辆价位的BBA。”在今年早些时候的一次内部演讲中,华为首席执行官于承东将目标对准了传统豪华品牌。余呈栋的豪言实则代表了许多自主车企,尤其是一些新能源车企的野心,试图借助智能化、电气化的“东风”,实现自主品牌在豪车赛道上的弯道超车。澳门新濠...


“为了从30万辆到50万辆的奔驰、宝马、奥迪的空间中摆脱出来,我们将完全淘汰50万辆价位的BBA。”在今年早些时候的一次内部演讲中,华为首席执行官于承东将目标对准了传统豪华品牌。

余呈栋的豪言实则代表了许多自主车企,尤其是一些新能源车企的野心,试图借助智能化、电气化的“东风”,实现自主品牌在豪车赛道上的弯道超车。澳门新濠影汇

自主品牌突围

根据中国客运协会对30万元以上豪华车的定义,在独立品牌中出现了许多豪华车型,但它们的目标远不止于此。

从近年来市场上汽车产品的价格不难发现,许多汽车公司都在努力尝试涨价。和华为一样,他们也不怕喊出挑战传统奢侈品牌的口号。

目前,蔚来高端车型价格已达60万元,均价已超过43万元。新发布的ES7直接基准宝马X5。力力汽车发布的第二款产品“力力L9”定价46万元,比第一款产品“力力ONE”价格高出11万元。创始人李湘甚至夸口说L9是“500万以内最好的SUV”,不怕和BBA(奔驰、宝马、奥迪)、宾利等传统豪华车竞争。

而很多传统品牌早已将“高端化”作为重要的战略目标。包括吉利的领克、吉氪、长城的威牌、比亚迪(329.620、5.12、1.58%)的汉牌等价格均已突破30万元。据悉,比亚迪今年即将推出的高端品牌价格可能在80万至150万元之间。

近日,复旦大学企业发展与管理创新研究中心副主任刘明宇在接受采访时表示,国内车企品牌有足够的上升动力,这符合产业发展的周期性规律。

他提到,从整个中国汽车行业来看,2018年以前,中国汽车处于高增长阶段,市场需求和汽车企业供应基本匹配,中国汽车品牌基本集中在中低端市场。

2018年以后,产销量开始出现负增长。虽然对于汽车行业是否已经进入了存量竞争阶段,业内仍存在争议,但不可否认的是,汽车行业已经进入了缓慢增长的阶段,汽车企业有足够的动力去做细分。一些车企为了争夺新的市场空间,会选择进入高端市场。


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